裕民航運（2606）總經理王書吉指出，未來2年因歐洲主權債務危機、通
貨膨脹、茉莉花效應帶來的多國政局動盪，加上散裝船運市場本身運力過剩問題，市況漸
趨險惡，船東倒閉事件可能陸續爆發。
不過，裕民因財務體質良好，不畏懼市場困局，反將利用此一良機逢低入市。
王書吉剛出席在新加坡舉辦的航運金融法說會回台。他指出，裕民過去8年掌握散裝
船運市場的「鑽石時期」，讓公司市值增加了10倍，目前裕民手上現金約有7億美元，足
以面對行業景氣的大風大浪。
目前散裝船運市場上普遍獲利慘澹，尤其是海岬型船，更遭遇運價低於成本的嚴苛考
驗，目前海岬型船日租金還不到4,700美元，低於最低營運成本5,000美元，讓散裝業者相
當頭痛。
裕民的海岬型船占營運比重約5成，王書吉指出，公司早已預期今、明2年會很辛苦，
去年就將海岬型船的長約比重提高到6成以上，並慎選客戶、降低風險。
王書吉強調，以裕民厚實的財力與良好的管理能力，讓公司有信心度過未來2年可能
的困局；管理團隊也隨時準備逢低進場造船、買船或併購航運物流相關事業。
雖然近期散裝航運市場因運力過剩問題，可能讓新造船價走低，但是高漲的鋼板與人
工、通貨膨脹的問題，也可能讓船價難以降低，裕民採取風險管理，去年先下單造6艘船
舶，今後也將分散進場造、購船。
